Πού μπορεί να εφαρμοστεί ειδικά το Automotive Copper Stamped Power Terminal;

1. Ηλεκτρική διασύνδεση εντός της μπαταρίας

ΟΤερματικό τροφοδοσίας με σφραγίδα χαλκού αυτοκινήτου, βασιζόμενη στη δομή σφράγισης ακριβείας των συνδετήρων και των θέσεων με μπουλόνι, αναλαμβάνει την ηλεκτρική σύνδεση σειρών κυψελών και παράλληλων κυκλωμάτων, καθώς και τις γραμμές συλλογής μεταξύ των μονάδων και του συστήματος διαχείρισης μπαταριών (BMS), κατά τη διαδικασία φόρτισης και εκφόρτισης κυψέλης. Το προστατευτικό στρώμα επινικελίωσης μπορεί να διατηρήσει μια σταθερή δύναμη σύσφιξης μακροπρόθεσμα, αποφεύγοντας τα προβλήματα της χαλαρής σύνδεσης και της αυξανόμενης αντίστασης επαφής. Ταυτόχρονα, το χαρακτηριστικό χαμηλής παραγωγής θερμότητας του υλικού υψηλής καθαρότητας χαλκού βοηθά στη διάχυση της θερμότητας που παράγεται από τη φόρτιση και εκφόρτιση μεγάλου ρεύματος και συνδυάζεται με τις υδρόψυκτες και αερόψυκτες δομές ψύξης μέσα στο PACK για τον έλεγχο του εύρους αύξησης θερμοκρασίας ολόκληρου του πακέτου, κατάλληλο για συνθήκες συναρμολόγησης παρτίδας. να συνδυάζεται με τη λειτουργία αυτοματοποιημένου εξοπλισμού πτύχωσης καλωδίωσης, που πληροί τις απαιτήσεις παραγωγής για συναρμολόγηση υψηλής ταχύτητας στη γραμμή παραγωγής μπαταριών του OEM.

2. Εκτροπή εσωτερικού κυκλώματος και αγωγή του κιβωτίου διανομής υψηλής τάσης (PDU)

Το PDU, ως ο κεντρικός κόμβος διανομής ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής τάσης σε οχήματα νέας ενέργειας, όλη η εναλλαγή ισχύος πολλαπλών κυκλωμάτων ταχείας φόρτισης, αεροσυμπιεστής επί του οχήματος, OBC επί του οχήματος και διακλαδώσεις κινητήρα κίνησης βασίζονται σε αυτόν τον σταμπωτό χάλκινο τερματικό για τη δημιουργία ενός συνδέσμου αγωγιμότητας. Διαφορετικοί κλάδοι έχουν διαφορετικά ονομαστικά ρεύματα, που αντιστοιχούν σε διαφορετικές προδιαγραφές των δομών τερματικών, κατανέμοντας με ακρίβεια τη συνολική ηλεκτρική ενέργεια υψηλής τάσης του διαύλου. Η επιφανειακή στρώση του τερματικού μπορεί να αντισταθεί στη συμπύκνωση και ελαφρά διάβρωση εξάτμισης ηλεκτρολυτών στο σφραγισμένο περιβάλλον μέσα στο κουτί διανομής και σε συνθήκες εργασίας υψηλού φορτίου, όπως το κύκλωμα λειτουργίας υψηλής τάσης εντός του ασφαλούς εύρους, αποφεύγοντας τους τοπικούς κινδύνους υπερθέρμανσης και σπινθηρισμού που προκαλούνται από στιγμιαία ρεύμα αιχμής και παρέχοντας τη βασική φυσική υποστήριξη σύνδεσης για εύρυθμη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής τάσης και προστασία από διακοπή κυκλώματος.

3. Διάταξη αγωγιμότητας κυκλώματος ισχύος της κύριας μονάδας ελέγχου ECU σε οχήματα καυσίμων

Η μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου κινητήρα όχι μόνο λαμβάνει αδύναμα ηλεκτρικά σήματα από διάφορους αισθητήρες, αλλά χρειάζεται επίσης να παρέχει ισχύ εργασίας σε ενεργοποιητές όπως μπεκ ψεκασμού καυσίμου, πηνία ανάφλεξης και βαλβίδες ρελαντί. Αυτός ο χάλκινος ακροδέκτης συγκολλάται και στερεώνεται σε δύο μορφές σφράγισης (συγκόλληση και καρφίτσα) στα μαξιλαράκια ισχύος της πλακέτας κυκλώματος ECU για να απομονώνει την απώλεια ισχύος κατά τη διαδικασία μετάδοσης γραμμής. Ο χώρος του κινητήρα βρίσκεται πάντα σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, λεκιασμένου λαδιού και ανάμεικτου υδρατμού, και το στρώμα επιμετάλλωσης χαλκού του τερματικού μπορεί να καθυστερήσει την οξείδωση και τη σκουριά του χάλκινου υποστρώματος, ακόμα κι αν το όχημα υποστεί μακροχρόνιους κύκλους εκκίνησης και κρούσεις συντονισμού αμαξώματος, η θέση σύνδεσης μεταξύ του ακροδέκτη και του τερματικού και του δίσκου PCB είναι λιγότερο πιθανό. έξοδο του σήματος ισχύος ECU και αποφυγή βλαβών στην οδήγηση του οχήματος, όπως ανωμαλίες ανάφλεξης και διαταραχές ελέγχου τροφοδοσίας καυσίμου.

4. Σύνδεση ρουλεμάν κυκλώματος μεγάλης ισχύος του συστήματος εκκίνησης του οχήματος

Το στιγμιαίο ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα εκκίνησης είναι εξαιρετικά υψηλό. Η κύρια γραμμή ελέγχου μεταξύ της μπαταρίας και του κινητήρα εκκίνησης, καθώς και τα σημεία επαφής ισχύος του ρελέ εκκίνησης, είναι όλα εξοπλισμένα με αυτό το χάλκινο τερματικό, ο οδηγός χρειάζεται μόνο ένα αδύναμο ρεύμα ελέγχου για να κινήσει το πηνίο του ρελέ για να έλκεται και ο χάλκινος ακροδέκτης αναλαμβάνει τη μεγάλη έξοδο ρεύματος από την μπαταρία για να φτάσει απευθείας στη μίζα. εκκίνησης και δεν θα έχει προβλήματα καύσης επιφάνειας επαφής ή ενανθράκωσης σε μακροχρόνιες επαναλαμβανόμενες λειτουργίες start-stop, ταυτόχρονα, η δομή του ακροδέκτη προσαρμόζεται στον στενό χώρο καλωδίωσης στο χώρο του κινητήρα, διευκολύνοντας την τακτοποιημένη διάταξη και εγκατάσταση της πλεξούδας καλωδίωσης του οχήματος.

5. Σύνδεση του σταθεροποιημένου κυκλώματος τροφοδοσίας της ενσωματωμένης γεννήτριας

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, η γεννήτρια φορτίζει συνεχώς την μπαταρία και τροφοδοτεί συνεχώς όλες τις ενσωματωμένες ηλεκτρικές συσκευές, τα σημεία σύνδεσης του ακροδέκτη εξόδου της γεννήτριας και της σταθεροποιημένης μονάδας ανορθωτή χρησιμοποιούν χάλκινους ακροδέκτες για σύνδεση γραμμής. Οι διακυμάνσεις, η επιμεταλλωμένη δομή μπορεί να αντισταθεί στη διάβρωση λαδιού υψηλής θερμοκρασίας στην καμπίνα, διασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία του συστήματος φόρτισης στο όχημα και εξαλείφοντας προβλήματα όπως εξάντληση της μπαταρίας και ασταθής παροχή ρεύματος για τις ηλεκτρικές συσκευές.